专家说，风扇叶片与发动机分离的地方发现了金属疲劳迹象
美国航空当局将在发生空中爆炸后刺破飞机窗口，命令检查喷气发动机，造成乘客死亡。
美国联邦航空管理局称，“适航指令”将要求检查大量CFM56-7B发动机。
它说，经过一定数量飞行的风扇叶片将进行超声波测试。
一名女乘客几乎被吸出机舱后死亡。
西南航空公司的1380班航班从纽约飞往达拉斯，机上149人，不得不在周二在费城机场紧急降落。
该制造商表示，发动机在全球拥有8,000多架波音737飞机。
美国联邦航空管理局表示，其发动机检查的命令将在未来两周内发布。
去年，FAA估计这些发动机中的大约220个将需要测试，执行了一定数量的飞行。
周三，其他使用配备CFM56-7B发动机的飞机的航空公司，包括美国联合航空公司，美国航空公司和达美航空公司表示，他们已经开始检查他们的一些飞机。
它们是由法美合资企业开发的，该公司称其是“单通道飞机喷气发动机的全球领先供应商”。
CFM的母公司派出40名技术人员帮助西南检查发动机。法国人员也表示他们正在美国前往协助调查。
在一份声明中，CFM向死亡的妇女的家属表示哀悼。
根据美国国家运输安全（委）员会的数据，最初的调查发现了风扇叶片断裂的金属疲劳迹象。
风扇叶片沿其长度大约一半处有第二个裂缝。
他不能说这起事件是否表明波音737-700机群问题。
图片版拳所有路透社图片说明该客机在费城历际机场紧急降落
Sumwalt先生还表示，发动机上的外壳应该包含任何松动的部件，但由于速度的原因，金属能够穿透外壳。
美国联邦航空管理局没有说明将检查多少台发动机。它说任何不合格的风扇叶片都必须更换。
JenniferRiordan是2009年以来第一位在美国商业客机事故中死亡的乘客
JenniferRiordan是位于新墨西哥州阿尔伯克基的WellsFargo银行的一名43岁的母亲，为执行董事。
碎片引擎上的弹片砸碎了她旁边的窗户，导致舱内急速减压，几乎把她炸掉了。
其他乘客拉她回来，试图恢复她的生命，但她因受伤死亡。
费城的医学检查官星期三说，Riordan女士死于头部，颈部和躯干的钝性撞击创伤。
其他七名乘客受轻伤。
自2009年以来，Riordan女士是第一位在美国商业客机事故中死亡的乘客。
谁是飞行员？
图片版拳路透社/美国海军图片标题TammieJoShults为美国海军飞行战斗机
CaptTammieJoShults被乘客称为英雄。
周三，她和副驾驶DarrenEllisor在航空公司发布的一份书面声明中表示：“作为五名乘务员的船长和副驾驶，他们昨天乘坐1380号班机为我们的客户服务，我们都觉得我们只是在做我们的工作我们的心很重。“
“美国英雄”登陆遇难航班
他们表示他们正在与调查人员合作，而不会与媒体交谈。
CaptShults是新墨西哥人，在加入军队之前在生物和农业企业中获得大学学位。
她在美国海军服役了10年，在1993年离开战斗机之前，在获得中尉指挥官的职位后离职。
据一位亲戚介绍，她的丈夫DeanShults也是西南航空公司的飞行员。
在社交媒体上，一些人将这位母亲与凯斯利“苏利”苏伦伯格船长进行了比较，他在2009年将美国航空公司的一架飞机滑入纽约主要航道，并称之为“哈德森的奇迹”。
戏剧如何展开？
在双引擎波音737起飞大约20分钟后，弹片穿透乘客舱，导致飞机失压并迅速下降。
在他们的嘴上戴着氧气面罩，乘客尖叫并支撑着冲击。
联邦调查人员星期三说，几秒钟后，飞机在平整前开始急转直下，转向41度角。
“西南1380，我们是单发动机，”飞行员无线电通讯控制。
“我们有一部分飞机失踪了，所以我们需要放慢一点，”她说，并补充说，一些乘客受到伤害。
“受伤的乘客，好吧，你的飞机在火上烧吗？”根据人员发布的一份录音，塔内的男性声音要求。
“不，它没有着火，但它的一部分缺失，”CaptShults回答。
“他们说有一个洞，呃，有人出去了，”她冷静地补充道。