（美国有线电视新闻网）-一架大型喷气式客机静静地躺在阳光普照的轨道边缘。它不会再飞-它的发动机已经被拆下来，它的翅膀被时间破坏和风化了。
附近，阳光穿过海绵飞机棚的破窗。一切都被灰尘和锈蚀覆盖着，一堆铁丝网，碎玻璃和发芽的杂草。
在欧洲最后一个分裂的首都这个地区，时间早已被冻结。
及时冻结
在过去的44年里，曾经充满活力和最先进的尼科西亚历际机场一直处于关闭状态，这是塞浦路斯动荡历史中衰落而痛苦的旅行遗迹。
自1974年夏以来，地中海岛国实际上已经分裂了。
塞浦路斯曾是英国的殖民地，于1960年独立。多年来，希族塞人占多数和土族塞人少数族裔之间的紧张关系上升。1974年，希腊正府赞助企图推翻塞浦路斯当选总统。土耳其以军事干预作出回应，并很快控制了该岛三分之一以上的地区。
该分部至今仍在继续，联合国控制的缓冲区横跨整个岛屿，将土族塞人北部与希族塞人南部分裂。
机场坐落在缓冲区内，也被称为绿线，令人毛骨悚然，空空如也。
它对公众的访问受到严格限制，因为它构成了联合国驻维和部队总部所在大楼的一部分。
这与以前的日子相去甚远。几十年来主要用于军事目的之后，尼科西亚历际机场于1968年正式成立，增设了一座拥有高科技设施和众多餐馆和商店的现代化航站楼。
为成为地中海东部的主要旅游和交通枢纽而建造，机场将迎来未来几年的强劲交易。据报道，到1973年为近80万名乘客提供服务。但它繁华的生活突然被缩短了。
在1974年危机期间，尼科西亚历际机场成为土耳其军队的主要目标之一。商业活动终止。
在该地点发动了一系列空袭，其后在土耳其和希腊部队之间的附近发生了沉重而致命的战斗。
联合国部队最终进行了干预，停火线于1974年8月中旬撤出时，该机场被宣布为联合国保护区，并成为缓冲区的一部分。
被遗弃的飞机
1975年关闭尼科西亚后，一个新的机场拉纳卡国际机场（LCA）于1975年在塞浦路斯共和国开放，而帕福斯国际机场（PFO）于1983年关闭。
1977年，最后一批商业航班在联合国特别授拳下离开机场，1974年入侵后滞留的三架飞机飞往伦敦。
但直到今天，塞浦路斯航空公司的三叉戟SunJet客机在腐朽的机库和候机大楼之间一动不动。
根据联合国的说法，这架飞机的发动机在1974年的事件中被剥夺了，并且用于修理另一架飞机。
长期以来，机场综合体已被用作发起部族间会谈的场所之一，努力寻找多年来陷入僵局的解决办法，并担当联合国驻塞浦路斯维和部队的总部。
但只要和平仍然难以捉摸，机场破碎的墙壁和荒凉的景观只会成为该岛长达数十年之久的分裂的一个鲜明标志。