11月30日，民航局在航空工业襄北试验基地进行了无人机与客机碰撞首次试验。此次试验旨在研究无人机与民航客机碰撞的安全风险，研究结果将作为无人机运行管理规章以及设计制造的技术指导和决策依据。
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随着无人机相关技术的成熟以及人们日益增加的兴趣，无人机在工作、生活中的使用日趋广泛。目前，民用无人机在应急救援、环境监测、电力巡线、航拍测绘、农业植保等多个领域得到广泛应用。
然而，无人机数量的迅猛增长也导致了安全事故的增加，国外曾经发生过民用无人机与民用客机险些相撞的事件。
欧洲航空安全局（EASA）2010-2016年统计报告显示，欧洲范围内的无人机碰撞飞机或险些碰撞事件近1000起，其中有3起已确认为无人机碰撞的事件，并造成不同程度的飞机结构损伤和经济损失。美国联邦航空局（FAA）的统计数据表明无人机和飞机的危险接近事件从2014年之后逐年飙升，截至2016年8月已多达650起。
国内近几年也有多家机场多次发生无人机等飞行物入侵机场净空保护区、妨碍航班运行安全的事件。无人机“黑飞”问题愈演愈烈，其无序飞行极易干扰军民飞行器正常运行，甚至可能酿成飞行事故，给国家和人民生命财产造成损失。
2013年12月，北京发生无人机“黑飞”导致多架次民航飞机避让、延误，最后空军出动直升机将其击落。
2014年12月24日，广州白云机场使用02跑道降落的两架飞机均报告五边发现无人机活动，造成空中进近的飞机避让，而改用20号跑道落地，并致使地面飞机全部暂停起飞。
2015年，空军在河北涿州处置一起无人机“黑飞”事件。
2017年1月，萧山机场出现无人机“黑飞”事件。2017年2月，昆明长水国际机场发现4起无人机干扰事件，最严重的1起事件中，无人机飞行距空中客机仅50-70米。