高速磁浮车可以“快起快停”，能发挥出速度优势，也适用于中短途客运。可用于大城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市，大幅提升城市通勤效率，促进城市群“一体化”、“同城化”发展。
而作为高铁，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。此前据高速磁浮课题相关负责人介绍：以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需3.5小时左右。
越来越多国家
关注高速磁浮技术
据央视财经此前报道，高速磁浮作为一种新型尖端轨道交通技术，其优势已被越来越多的国家关注，德国、日本等发达国家沿用不同技术路线发展了多种磁浮交通运输方案。
日本的超导磁浮技术实现603km/h的试验速度，德国的磁浮技术最高试验速度达到505km/h，并在我国上海建成了运营速度430公里的国际首条商业运营高速磁浮线，但时速600公里高速磁浮系统及工程化应用在我国尚属空白。
速度这么快会不会“脱轨”？
据此前报道，今年5月23日，中国时速600公里高速磁浮试验样车已在青岛下线。
当时，有不少网友就表示，速度这么快，会不会“脱轨”？
这里要说的是，高速磁浮采用“抱轨”的方式运行，列车没有脱轨风险。牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，基本无追尾风险。与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，无轮轨摩擦，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。
除了安全可靠，作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮还具有速度高、噪音低、震动小、载客量大、维护量少等优点。
