当时，日本本土市场四大公司竞争激烈，这又促使各公司在新车型设计制造及市场营销上狠下工夫，迅速占领世界市场。而那时世界上最成功的英国生产商却在原地踏步。
到1961年，本田公司已成为世界上最大的摩托车生产公司。日本摩托车的特点是外形美观、驾驶舒适，对一些细节处理非常细致、周到，如指示灯、变速器、电起动器和顶置凸轮轴发动机，在日本摩托车中，都属于标准配备，甚至是在125ml排量的车上，这让买主惊喜不已。到了1969年，本田公司凭借一款CB750，攻破了英国制造商一直坚守的大型摩托车市场，标志着日本摩托车时代的到来，同时为第一档市场提供了合适配置的摩托车。
日本在摩托车上的营销策略上也很下功夫，时时会根据某些国家的正策去生产摩托车。比如当时中国的标准是125cc以上不给上牌，雅马哈、本田和铃木就积极配合，而一向自以为是的川崎总是喜欢造大排，结果也造成了国人认为“造大排就是好车、好车就是买到的川崎”的误解。
（四）意大利
意大利的重工业、轻工业、旅游业都十分发达，当然摩托车也是十分发达。不过由于我们人民的文化程度和品味一直处于很低的状态，所以很多欧洲美洲的品牌并不被国人认知。另外就是意大利多以中小企业为主，对于以厂大厂小来判定品牌的国人来说，对其认知肯定是很少的。
1946年电影《罗马假日》风靡全球，其中浪漫的爱情故事感染着每一个人，流传至今。而赫本驾驶的那辆踏板车就是来自意大利比亚乔的VESPA，又名唯士帕或者黄蜂，该车并不象日本的摩托车踏板采用塑料外壳，而是全钢板压制的车架，所以耐用度很高。
40年代、50年代的VESPA都可以看到。目前全球已经有5000万辆的销量，印度300万辆，越南100万辆，而中国不到10辆，目前比亚乔是和国内的宗申合作的，现在比亚乔已经收购了欧洲的大部分摩托车生产商，分别是阿普利亚、西班牙德比、吉雷拉、古滋等等很多品牌，法国的标志摩托车大部分零件几乎都是比亚乔的。
（1）杜卡迪，摩托车中的奢侈品，不过有开不坏的杜卡迪之称。
（2）马拉古提，重型机车，质量与品质并重，可以和下面的阿古斯塔齐名。
（3）MV阿古斯塔，外号摩托车中的兰博基尼，两轮的法拉利，目前和力帆合作。
（4）庞巴迪，看到蜘蛛侠的座驾了没有，那就是庞巴迪。