在553个车型中，奥迪和宝马各12个车型拒绝生产和销售，大众涉及13款车型，梅赛德斯涉及8款车型，丰田涉及27款，雪弗兰和别克也有多款车型位列榜单。相比当地车企：北京汽车股份有限公司在榜单上出现90次，上海汽车集团股份有限公司出现50次，吉利和比亚迪分别为10次和22次。
这次行动预计会影响到中国汽车制造业的一小部分。2016年，中国生产了2800万辆汽车。中国有十几家小规模的汽车制造商——其中一些企业每年仅生存几百辆汽车——中央正府曾试图壮大本国的汽车产业，这可能是促成这次停产措施的一个因素。再加上，早在2017年9月，中国工业和信息化部已经宣布计划淘汰柴油汽车生产和销售的时间表，到2025年，纯电动汽车和混合动力汽车将在中国出售汽车量中占20%。这一目标，也决定了排放不达标燃油车停产这一禁令的产生。
专家称，这个举措也表明中国愿意尝试强力的防污染办法，并希望在应对气候变化方面起主导作用。多年来，中国一直将经济发展置于环境保护之前。如今，排放的温室气体已经超过世界总量的四分之一。在美国总统特朗普决定退出巴黎气候协定之后，中国成为了应对气候变化的重要堡垒。
在处理危险的空气污染方面，中国带领人面临着巨大的压力：空气污染在国内已成为一个热门话题，严重的雾霾曾迫使学校和企业暂时关闭。2017年12月末，中国表示将推进计划，打造全球最大的碳市场。它将向国内的电力企业提供资金激励，促使它们以更清洁的方式运营。
中国正府已经成为世界上最大的电动汽车支持者，也为“新能源汽车”的制造提供了大量的激励正策。按照计划，双积分制度的推行，也将促使全球的汽车制造商加速转型，改为生产电动汽车。
文章来源：新能源汽车商情
第八届中国国际新能源汽车论坛2018
5月16-18日 上海 全面、专业、前瞻
2017年9月8日，来自工信部副部长辛国斌在一个行业论坛上的最新讲话，引发了市场的热烈反响。
辛国斌在该次会上表示：“全球许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点，一些国家已经制订了停止生产销售传统燃油汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”