工业实力决定国家整体实力，制造业实力决定国家经济竞争力
——指挥部
11月22日，日本机床工业会发布月度数据：
10月份对华出口订单同比减少了36.5%，已连续8个月下滑。去年8月中国对日本的订单曾一度高达302亿日元。
饭村幸生（东芝机械会长）表示，“中国明显进入调整局面，需求下滑”。
不是中国需求在下滑，而是“日本制造”再无神话。
从2008~2018，过去的十年，是一个时代的落幕。昔年的对手已是昨日黄花，而曾经谁也看不起的小丑，却茁壮成长为中国高端制造的“劲敌”。
这个“劲敌”，就是：韩国！
日本与韩国的“狼犬”模式
很多人都瞧不起剽窃成瘾的韩国，指挥部也一样。但理智告诉我，即便它再恶心，咱们历人也需要正视自己的对手。
有底气的蔑视是胸有成竹，一昧的贬低则是夜郎自大。
上周，以三星、现代、LG为首的韩国企业界名流齐聚首尔，正视向青瓦台提议制定“韩国制造2025”计划。
可以见得，相较于死气沉沉的日本制造业，韩国对高端制造业的雄心一览无余。同样的，对比于全面布局却又全面崩坍的日本制造，韩国追求高精尖的路线更为成功、且对中国的挑战性更大。
在指挥部看来，如果没有战争，韩国未来的经济成就一定比日本高。其依据在于，韩国的“独犬型制造业”模式比日本的“群狼型制造业”模式，更适合作为小国的发展战略！
之所以用“狼”与“狗”形容日韩，不仅与两国国情有关，也与两国制造业战略有关。
日韩都是美国的马前卒，但日本因为民族特性与历史优越感，始终都保持着一颗狼的野心。韩国则是做“狗”做习惯了，先是中国人，后是日本人，再是美国人，区别仅在于换主人。
由于两国民族特性使然，所以制造业发展上走的“道”截然不同：
在狼性野心的驱动下，日本制造业在迈向高端制造业时，就如同群狼般撒网全局，见什么“咬”什么；相反，韩国的“犬性”使他紧跟主人的步伐，主人让他“咬”什么就“咬”什么，高端制造业只追求精细，不追求全面。
所以韩国人不如日本人吗？
是，也不是。你要知道，“犬”虽然没有骨气，但土豪家的“犬”生活一般很滋润。而“狼”却因为极富侵略性，经常被收拾。人嘛，都是有征服欲滴~
具体来说说日韩制造业差异化，以及对中国的影响。
日本“群狼”模式败在哪里？
在1980年~2010年这三十多年间，是日本高端制造业的鼎盛时期。
那年月，日本以强盛的经济实力为战马、以庞大的人口红利为战士、以先进的科技理论为利刃，在高端制造业的战场上疯狂厮杀，并打下了一片让中国人非常羡慕的盛世江山。
可以这么说，除了军用技术和大飞机，日本高端制造业与欧洲并驾齐驱，仅逊色于美国。指挥部简单举几个例子：
高铁：日本是最早发展高铁的国家，中国高铁早期技术来源，就有日本的新干线的技术。在中国中车没有崛起之前，世界四大轨道交通公司分别是：德国的西门子、法国的阿尔斯通、加拿大的庞巴迪、日本的日立轨道。
后来由于中车的崛起，日立轨道被剔除。可即便如此，新干线技术，也与TGV（法国）、ICE（德国）、CRH（中国），并列为世界高铁四大技术标准。
特种钢材：钢材也有高端与低端之分。前几年完爆西方产量的唐山，80%的产钢都是低端粗钢，主要用于国内的大规模基建。而特种钢是一种高端工艺，强度硬度大、耐腐蚀、耐高温，主要用于一些高端工业设备，比如三峡水电站、辽宁舰航母，都要用特种钢。
2010年之前，中国特种钢产量和贸易量非常低，仅占世界的1%，第一是日本，占比高达33%，以前我们有不少特种钢都是进口日本的，比如国产汽车领域的合金钢，很多都是用的日本制造。
航天航空：中国在此领域一直保持世界前三，所以有意识的忽略了日本。
事实上，如果排除中美俄太空强国，日本的航空技术也是很厉害的。比如日本在2013年发射的“艾普斯龙”，起飞重量与运载能力，同美国“和平卫士”洲际弹道导弹相当，且使用的SRB-A固体助推器与M-V火箭二三级发动机，技术等同于我国的DF31。
除此之外，日本的生物制药、医疗设备、高端机床、滚动精密轴承、精密器械、半导体芯片等高端产品，在世界上也是首屈一指的存在。
说句大家不爱听的话，在2010年之前，亚洲高端制造业只有日本能拿得出手。而且他们在高端产业链的布局非常广，几乎囊括了各行各业，咱中国人当时就俩字儿：眼馋！
不过，好景不长呀...
在2016年《财富》杂志发布的世界500强TL上，日本上榜的企业在筛除能源、金融、保险等资本密集型公司后，剩余的制造业集团一半的内容，都来自于汽车产业。也就是说，在过去6年时间里，日本高端制造除了汽车，其他产业全在萎缩！