他在《纽约时报》上的ob告中指出：“海军高级军官对他为第二次世界大战中美国海军的成功做出了比其他任何个人都更大的贡献。”
他身材高大，瘦削，瘦削，是自称的抢手和工作狂，他只要求那些为他工作的人中最好的，并在周日清晨召集办公室的下属。
他如此坚决，以致美国SS防火，以至于他唯一允许用的木材是厨房和钢琴中的砧板-甚至后者都是由特殊的阻燃红木制成，西奥多·施坦威证明了这种品质。将汽油倒在一个上面，然后扔在点燃的火柴上。
吉布斯如此坚持，以至于她避免了泰坦尼克号的命运，因此他使用了一个双层底，沿着船体的侧面向上延伸，并包括了一个双引擎室，以防主要引擎室发生故障。
由于其隐藏的军事目标（尽管SS美国从未最终用于战时目的），所以该船的建造被秘密地掩盖了。该船是在干船坞上建造的第一艘大型班轮，没有被撬开的眼睛，并且已经在水中向公众亮相，确保了它的刀状船体和螺旋桨不会被外国敌人研究。
吉布斯（Gibbs）对这艘船的喜爱是如此之大，以至于每当这艘船驶入纽约时，他便赶着一辆配备司机的凯迪拉克（Cadillac）迎接它。他几乎每天都在海上通过船对岸电话给SS美国打电话，询问涡轮旋转和燃油消耗情况。在1967年他去世后的第二天，她回国，在曼哈顿下城他的办公室下面航行并发出葬礼爆炸声。
吉布斯死后不久，他心爱的旗舰店就退役了。更快，更便宜的喷气机旅行的开始使远洋客轮降落成为跨大西洋运输的主要形式，而船的速度使它变得像个耗油耗油的大鳄。
美国檔卫军是迷人的远洋客轮时代及其最后喘息的最高成就。
从1970年代开始，她在一系列毫无结果的交易中从一个船东移交给另一个船东，每一个计划都是为了使这艘船逐渐消失。
当挪威邮轮公司在2003年购买了该船后，因未能出售而放弃报废，该保护协会成功地获得了支持，并获得了费城慈善家HF“Gerry”Lenfest赠款的生命线。
保护协会目前与商业房地产公司合作，研究振兴该船作为具有多种功能的混合用途开发项目的可行性，包括创新的船上博物馆。尽管Covid-19大流行减缓了进展速度，但他们仍在继续前进。
美国身份的象征
美国檔卫军产生了一种热情，使她无法自拔，不受报废者的影响。那些与她的道路交叉的人拒绝相信她的最后一章已经写好了。
沃尔特·克朗凯特，吉姆·南兹和比尔·克林顿总统等名人为大船事业献出了自己的名字和支持。当前的项目涉及从对远洋客轮有记忆的人或在其上旅行的亲戚那里收集照片，幻灯片和家庭录像以及口头回忆的提交内容。
美国SS的设计明确旨在充当美国身份的象征-因此很难不读懂今天班轮船受挫，生锈，挖空的形式。她目前的状况似乎反映出该国的普遍情绪-疲倦，迷,，以寻求新的使命-就像她反映了美国制造业的实力和对1950年代的信心一样。
然而，她坚持不懈，仍然对一个已经很大程度上忘记了创造她精神的国家说些什么。
对于苏珊·吉布斯和大卫·麦考利这样的人，SS美国的实力就在于此。
麦考利说：“你不知道什么时候会出现下一次构建具有物理效果的东西的机会。”“对我来说，这就像坚持大教堂和城堡。
“随着我们对自己国家越来越陌生和疏远，要提醒我们已经取得的成就真的很重要。将自己与现实截然分开是对历史的否定，只会伤害我们。”
对于吉布斯来说，美国檔卫军美国的持久吸引力既具有历史意义，又具有历史意义，在其首次亮相68年后仍具有启发力。
吉布斯说：“当我在甲板上行走时，我会发现自己的力量和积极的情感感觉。”“这是对这个国家的过去和能够共同做事的深刻的衷心和强烈的提醒。她在钢铁和铝业中令人难以置信地表达了这种能力。”