WS-10发动机起步于上世纪80年代，原型机为美制 CFM56-3涡扇发动机，1992年试硻n晒Γ�1996年在歼-10上空中试车。然而早期的WS-10受限于当时的技术能力，所以可靠性不高。直至2006年WS-10开始在歼-11B型战机上装备，至2011年WS-10发动机终于进入量产阶段，推力达到125KN。据悉最新型号的歼-10C型战机上将使用国产WS-10B矢量发动机。目前看WS-10系列发动机已经日趋成熟，正在逐步替换现有的俄制AL-31F发动机，并且在歼-15以及歼-20上都将使用WS-10发动机。
航空发动机的研发是一个长期的过程，也是一个不断成熟发展的过程，只有技术上不断的推陈出新才有可能持续保持发动机技术上的先进，这也就是不难理解为什么WS-10发动机研发了近30年才装备部队。
从使用寿命上看WS-10发动机是俄制AL-31F的3倍，达到2500个飞行小时。目前从可靠性上看已经不弱于俄制AL-31F发动机了。由于可以完全替换俄制发动机，将大大降低我国对进口发动机的依赖，并且可以快速量产，加快新型战机的生产装备速度。另一方面我国从2017年开始就没有再进口俄制AL-31F发动机了，可见目前军方对WS-10发动机的整体性能还是十分满意的。
在与日俱增的区域挑战下，中国空军9日宣布，新一代歼20隐型战机正式列装空军作战部队，向全面形成战力迈出重要的一步。
歼11B 使用的国产太行发动机
然而，据香港《南华早报》（South China Morning Post）10日报导，中国拼命赶进度，为歼20装了应急的发动机，意味它的战力将严重受限，而受影响的，不仅是机动性与燃油效率，还有超音速下的匿踪程度。
据两名独立军事消息人士说，由于2015年的爆炸，意外暴露了中国为歼20量身订做的涡扇-15引擎，而关键问题并未解决。
其中一名消息人士说，虽然涡扇-15在当年那场地面测试中爆炸，但没有人受伤。他指出，那场爆炸显示，涡扇-15并不可靠，而至今还没有能克服这类问题的根本解决之道，那也就是歼20至今还在使用涡扇-10B发动机的缘故。