这两天关于关西机场在飞燕台风中被孤立，中国领事馆派大巴去接中国人脱困的事，炒得沸沸扬扬，甚至有些自媒体把这件事和战狼2联系起来，搞得很多人民族自豪感爆棚。同时，也有人说领事馆根本没来接人，纯属炒作。另外也有看法认为领事馆不该去接中国游客，有插队之嫌。本文站在公正的立场上，以事实为依据，尽力给大家还原一个最接近真实的版本。
1、机场孤立的原因
关西机场是填海所造，连接机场和陆地的只有一座联络桥，这次空港孤立的原因是因为台风造成邮轮撞击联络桥，导致桥梁受损，最后勉强只剩下一条车道可以开，也就是说孤立的原因最主要是路的原因。因为车道少了，交通量受限，所以导致数千人的撤离困难。
关西机场俯视图
（联络桥被撞）
为了撤离被困旅客，日方从5日凌晨开始动用了高速艇和大巴分海路两路运送旅客，海路送到神户港，陆路送到联络桥的陆地侧的南海电铁泉佐野车站。
对于这次撤离行动，国内媒体纷纷报道“中国驻大阪总领事馆派车到机场，先于他国旅客接走被困中国乘客”的消息。比如某微信公共号发布的《日本末日台风这一幕看哭国人：她不完美，可我爱她》一文称：
“…和内陆的交通全靠一座联络桥，但关键时刻，一个邮轮…撞上了桥身，这下联络桥也用不了了……日方给出的救援方案是派摆渡车接大家去轮渡，再坐船回大阪市。……就在包括日本人在内各国游客在排队等车的时候，只听总过游客一阵欢呼‘大使馆来接人了！’中国驻大阪领事馆的专车挂着醒目的牌子，奇迹般出现在关西机场。不是一辆，而是整整15辆！得知上千名同胞被困后，中国驻大阪领事馆连夜行动，和日方紧急协商后，日方同意优先安排中国公民转移。……领事馆的工作人员更是从半夜就在机场待命，只等命令一到，马上接人。”
文中与有大量事实不符的描述，比如我们从上面提供的照片可以得知，这次日方的撤离是水陆同时进行，并不只有水路。另外水路也是运往神户机场，而不是大阪市。当然这些错误并不重要，我们所关心的第一个问题是，领事馆到底有没有派大巴进入关西机场接中国游客？
答案是想进去接，但最终没进去。
从这位工作人员的说明中我们可以得知，领事馆租了15辆大巴，按1台大巴最大承载53人来计算，共能承载795人，当然估计被困中国旅客约为700人，看得出领事馆的初衷是想一次性把所有的中国旅客都接出来。但因为撞桥事故发生后，渡桥“紧急通道”启动，车道定时改变行驶方向，为防止交通事故，只有紧急维修车辆、机场大巴和媒体车辆才能进入机场，所以领事馆的这些大巴最终没能够进入机场。
然后，如这位工作人员所介绍，领馆与日方协调，日方同意分用一部分机场大巴把中国旅客集中起来，分批运送出来，然后由中国领事馆的大巴转运到各个车站和宾馆。
上面一张照片是当时被困旅客搭乘领事馆大巴的照片，下图是在永旺日根野店的停硻n〉恼掌ㄕ掌戏绞荍oshin电器日根野店的广告牌）对比这两张照片，应该是一个地点，说明领事馆的大巴是在永旺日根野店的停硻n〈却辗匠盗驹怂吐每统隼矗缓蠼恿ψ耍⒚挥兄苯咏牍匚骰 �
接下来第二个问题，中国旅客有没有优先被转移出机场。
答案是完全没有。
先让我们来看看中国旅客撤离的相关的报道。
经中方积极协调，日方于9月5日上午11时30分(原计划8时开始，因故推迟)启动集中转运中国旅客工作。截至目前，已将第一批146人，第二批214人，合计360名滞留旅客安全转移至大阪市内，正在准备转移第三批、第四批旅客。（中新网9月5日19：20）
在总领馆的协调下，截至当地时间５日２１时左右，已有三批共计５５１人被成功转移至大阪市内。总领馆仍在协助进行剩余人员的转移工作，并积极与相关航空公司进行协调，要求其通过免费改签机票、增加航班等措施，妥善解决滞留旅客回国问题。日本当地时间６日凌晨，因台风滞留在日本关西国际机场的中国旅客已全部撤离。（新华网）
再来看看关于日方整个撤离行动的报道。
5日朝から、空港内に取り残された人たちを送り出すため、神戸空港へ向かう高速船が運航されたほか、南海電鉄泉佐野駅行きシャトルバスが運行された。南海バスと関西空港交通が午前8時すぎから運行。……午前6時すぎからは、神戸空港へ向かう高速船を15-20分間隔で運航している。……高速船による輸送は午後10時35分、シャトルバスによる輸送は午後11時に完了した。（Yahooニュース）