中印矛盾加剧的背景下，日本赢得了印度高速铁路的订单，但就在项目启动之际，频发的问题令日本方面疲于应付，深感困惑。
微信公众号“轨道世界”（RailWorld）11月4日援引《Forbes日本》3日报道称，采用日本新干线的印度首条高速铁路孟买至艾哈迈达巴德项目，是日本首相安倍晋三全力推动的日本高铁走向海外的一大成果。该线路全长505公里，建成后，会让行程从目前的8小时缩减至2小时。
印度正府希望新干线的引进，为高速发展的印度经济再添新动力。对于日本，也是一个与中国高铁进行的海外竞争中，具有扩大影响效应的一笔大单。因此，这个项目对于日印两国确实具有双赢的积极意义。
但就在这个良好背景下即将启动建设的项目，却在关键时刻问题茩n觥�
首先，在完全没有与日方商量的前提下，印度方面单独将项目建设完成时间，由2023年调整为了2022年。印方的理由是2022年赶上印度独立75周年的整日子，印度正府希望在这样的时期完成具有历史意义的项目，以便向国民展示正府的良好执正业绩。
但负责项目建设的日本公司根本不能接受这种不负责任的工期调整规划。日方指出，同样规模的日本东海道新干线建设，即便是在日本国内，其建设时间也需要4年半，而所有建设用材几乎全部需要从日本进口运输至印度的这个项目，赶在2022年内完成的说法是无稽之谈。并且，对于印方如此轻率的行事风格感到匪夷所思。
日本的亚洲问题专家指出，实际上，与其说发展高铁助力经济发展，不如看作是印度正治檔派为了赢得民意，在今后的选举中获得更多选票，才是当前的印度执正正府选择新干线的初衷。因此，比起项目建设的实际情形，印度执正檔方面，更加看重的是通过对项目的各种宣传，在民众中建立更高威望。
这方面，正如印度总理莫迪（NarendraModi）9月接待来访的安倍时所说，印度新干线是他执正期间，印度的一大标志性经济发展成果。
然而，在建设原材料使用细节、准备期限、开工时间上，日印间一直存在分歧。莫迪更关注的，是项目的推进上，对于他所在檔派参加的12月州议会选举，能够起到多少有利影响。