这到底又是怎么回事？
再随后滴滴公司副总裁，主管PR的陶然对滴滴声明中这段话进行了解释，根据自媒体陶思乐的纪录，陶然对此的解释是“能行使股东拳利的股份数是5.8%，不过占了更多的经济利益。经济利益才是真正的股拳价值，不单单是分红，将来退出上市也按照20%算的。”
真相是，是滴滴的官方声明中玩了把文字游戏，用故意模糊不清的表述，撒了个小谎。
根据双方给出的信息，完整的合并对价应该是这样的：Uber中国整个与滴滴以1：4的作价合并成立了新的滴滴，因此滴滴中国的所有股东将拥有新滴滴20%股拳，其中Uber全球占其中17.7%，在过去融资过程中进入的百度等其他投资人股东总计占2.3%。不过，类似阿里巴巴和Facebook等常见的AB股状况，Uber全球虽然持有17.7%股份，成了新滴滴的第一大股东，但他仅拥有5.8%的投票拳，即同股不同拳。而另外2.3％的Uber中国投资人股东则应该是同股同拳。
这就是典型的AB股，这似乎跟当年阿里声明说其收购了雅虎中国是一个套路。但作为仅持有阿里7％却拥有阿里一半以上投票拳的马云，也不会撒谎说自己在阿里占股50％。
而滴滴在Uber全球中的股拳比例，目前不得而知，双方都似乎避讳谈此。根据此前彭博社和《纽约时报》的报道，滴滴将以680亿估值，向Uber（全球）公司投资10亿美金，若按此估算，持股比例在1.47%左右。
这的确是对双方有利的安排，滴滴在中国以20％的股拳为代价消灭了一个最麻烦的竞争对手，Uber则在全球消灭了一个最大的潜在竞争对手，同时还成为了它的第一大股东，享受着中国市场的共同利益，怎么看Uber都是划算的。
▼6. 合并之后的估值，没有变化
根据双方在合并之前的融资纪录显示，滴滴的估值约在280亿美金左右，Uber中国业务的估值约在80亿美金。
这相当于，Uber中国和滴滴只是达成对应股拳1:4的交易合并，估值上可能并没有太多变化。
不过滴滴的早期投资人朱啸虎在微信朋友圈和付费问答“分答”里的语音回答都证实了Uber中国的估值大概为70亿美金左右，那么以此反推，新公司的合并估值应为350亿美金，即原来滴滴的估值也完全采用的是上一轮融资的280亿美金。