在航运企业领域，中企实力也正快速增长。2016年由中国远洋运输集团与中国海运集团合并为中国远洋海运集团，目前中远海运拥有六个“世界第一”：总运力规模世界第一，干散货、油轮和杂货特种船队运力排名世界第一，同时还是全球最大的集装箱码头运营商，全球最大的船员管理公司。
估计不久以后，中远海运就可以挑战丹麦马士基航运、瑞士地中海航运和法国达飞轮船在集装箱运输方面的领头羊地位了。
我尚未发现“取消国际海上运输公司限于合资、合作的限制”后有很值得担心的理由，期望负面清单的批评者们能够提供。
第六项 “取消国际船舶代理须由中方控股的限制”
“国际船舶代理”一项，过于太专业了，笔者不懂，对这一项不予置评。
第七项 种子
负面清单中的“取消小麦、玉米之外农作物新品种选育和种子生产须由中方控股的限制”一项，被批评为是放弃了种子的自主拳。问题是，按照这种逻辑，中国化工吞并先正达，是不是别国的种子自主拳被中国控制了，因此应该被其它国家予以禁止？
2017年7月，中国化工收购先正达集团的交易正式完成，收购资金高达490亿美元。先正达是全球第一大农药、第三大种子农化高科技公司。先正达2016财年收入127.9亿美元，净利润11.8亿美元，其中，农药和种子分别占全球市场份额的20%和8%。
先正达，可以说是农药种子行业的响当当的跨国巨头，可是如此巨头，照样被中国企业给买下来了，中国企业的实力可见一斑。
当中国的种子农药以及化工企业在世界上并购、打造自己的垄断帝国的时候，却不许别的种子农药企业在中国市场投资，中国说得过去吗？难道只许州官放火、不许百姓点灯吗？难道只许中国吞并先正达却不许外国种子企业在中国市场享受同等待遇吗？若是中国禁止国外企业来国内投资并控股，那么中国企业还有什么理由在海外进行投资、并购？（这个道理也适用于本文提到的电网、铁路、船舶、航运、汽车等行业）
中国好多强调“粮食自主拳”、“种子自主拳”、“反转基因”的人士，其行为与态度的矛盾很令人费解：当初，他们反对先正达等外资巨头在华开展业务，理由是外资太强大，会威胁中国安全；可是，等到中国化工集团收购先正达、将先正达变为由中国控制时，按说这应该有助于中国的安全了，可他们照样还是持反对态度。
第八项 “取消特殊和稀缺煤类勘查、开采须由中方控股的限制”
至于“取消特殊和稀缺煤类勘查、开采须由中方控股的限制”，目前，中国煤炭产量占世界一半，同时，中国煤炭开采技术、煤炭装备制造、煤化工技术，都是世界领先的，中国有什么理由惧怕外资企业的竞争呢？