摩拜此举也被业内解读为是为了打破滴滴的垄断市场。
“确实不完全只是为了业务的拓展，或者是想干什么，而是因为出行是件非常立体的事情。” 摩拜单车 CTO 夏一平不久前向第一财经独家透露。
而这背后，共享单车的游戏已经变了调性。如果说过去摩拜、ofo、哈罗单车的融资更多地还是在砸钱投放自行车上，现在，各家盯上了“大出行”，希望围绕单车和汽硻n鲂械仍谝桓銎教ㄉ显擞菇ㄒ桓龃蟪鲂械纳Ｂ煲辖鸱蚕淼コ敌∶コ怠⒖崞锏コ岛托±兜コ�……共享单车平台“死亡”名单正在不断增员。
相比之下，在由热转凉的共享单车市场上，摩拜和ofo两强相争的格局已经形成，并且迅速壮大，向全民级的互联网平台迈进。资本似乎也不再愿意往其他公司身上下注。此前投资了其他共享单车的基金，也正在等待白武士。
只是，蚂蚁金服成为例外。
永安行12月4日发布公告称关联方上海云鑫创业投资有限公司、上海龄稷企业管理中心及其他投资人拟对上市公司参股公司江苏永安行低碳科技有限公司进行增资。
公告称，约定上海云鑫、上海龄稷及其他除上市公司外的投资人共同对低碳科技增资23.0414 亿元。其中上海云鑫、上海龄稷分别对低碳科技增资19.8558 亿元、2000万元。
这次增资后，上海云鑫取代永安行成为哈罗单车的最大股东，持股达32.0467%，而上海云鑫是蚂蚁金服旗下子公司。
据永安行披露，2017年1-7月，永安行旗下低碳科技营业收入2571.69万，净亏损1335.68万元。
在合并之前，永安行旗下的低碳科技和哈罗单车被业界认为是啦享单车第二梯队最有实力的两家。两家合并的逻辑也被解读为永安行背靠阿里有资金，而哈罗单车有车和运营。
不过，蚂蚁金服看上的不仅仅是俐罗单车。
今年4月底，ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资。双方宣布，将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作，进一步带动共享单车行业的用户体验升级，助力绿色出行和低碳生活，共同推进无现金社会建设。不过，对于具体入股金额与占股比例，双方并未透露。
对于这一次成为哈罗单车的最大股东，蚂蚁金服方面表示，将继续积极推动共享单车行业的信用免押。此外，蚂蚁金服称看好共享经济行业的前景并将秉着开放合作的态度，支持所有合作公司的业务发展。
CIC灼识咨询执行董事赵晓马接受第一财经采访时表示，随着线上流量成本不断上升，蚂蚁金服此次布局共享单硻n四芄晃杂胁反葱碌牧髁咳肟谕猓笨梢圆欢戏岣恢ヂ樾庞玫纳逑怠�
与此同时，资本还在继续追捧摩拜和ofo。
第一财经记者此前从多个信源处获悉，目前，摩拜单车和ofo并没有就合并展开公司层面的接触。同时，两家很有可能在未来一段时间宣布下一轮融资。