造车梦：最后的坚守
倪频在美国持续并购的同时，万向在国内的动作同样迅猛。1996年，万向旗下房地产公司顺发恒业上市，2002年，万向德龙登陆上交所，2006年，万向三农成为承德露露第一大股东，同时，万向还在航民股份、华谊兄弟、天赐材料、中色股份等十余家上市公司中参与股份。
对于资本市场的搅动，更多来自于鲁伟鼎。与父亲和姐夫不同，他更倾心于金融领域，上任总裁伊始，便开始在金融领域开疆扩土。从1996年万向租赁成立，万向获得第一张金融牌照，到2010年参股浙商基金，万向系已经拿到银行、保险、基金、信托、租赁和期货六类重要的金融牌照。
2019年，万向集团的目标是日创利润一个亿，但这只是万向的目标，无论是在中国的鲁伟鼎还是在美国的倪频，无论是海外市场还是历内金融，或许都已经敌不过鲁冠球的“造车梦”，这是他后来最大的梦想。
创业之初，鲁冠球还在为明晰股拳周旋时，他就说过，想做大事，但实力不够，只能从小事做起。大事，就是制造属于中国人自己的整车。
早在1999年，万向集团的电动汽车项目组便悄然成立，2002年，万向电动汽车有限公司成立，甚至比特斯拉还要早一年。
实际上，即便是万向的海外版图，也是鲁冠球“整车梦”的伏笔。2012年，万向斥资2.566亿美元收购美国最大的动力电池制造商A123除正府及军工业务以外的所有资产，2014年斥资1.492亿美元收购的Fisker，则是美国豪华电动汽车制造商。不完全统计，迄今为止，在制造新能源整车上，万向已经投入超过40亿美元，至今未能盈利。
“梦想这个东西，和宗教信仰一样，是很可畏的，因为你很难打败有梦想的人。”倪频曾在接受媒体采访时，这样评价鲁冠球的“造车梦”。
这从鲁冠球的那句经常被媒体引用的话就可看出其迫切的心情：“我天天晚上做梦都在做汽车，我这一代造不了汽车，我儿子也要造。”
2016年9月，万向自主研发的15辆新能源汽车（小型客车）通过国家汽车标准测试，同年12年，万向通过国家发改（委）新能源汽车准入标准认定，成为了继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源汽车和敏安汽车后，第六家获得独立新能源汽车生产资质的国内企业。
在今年初的万向集团年度总结大会上，患病在身的鲁冠球亲自为万向研究院总经理陈军颁奖，表彰其为万向新能源汽车产业发展做出的贡献。1900万元，这是万向迄今未止对个人颁发的最高奖金。合影时，鲁冠球神采奕奕，丝毫没有病榻上的痕迹。
9个月后，鲁冠球将梦想带到了天堂，在人间，他应该没有什么遗憾了吧。
说起电动汽车，我们一般都会想到国外品牌特斯拉，中国品牌比亚迪；不过，早在1999年，就有一个人开始研发新能源汽车，这个人就是鲁冠球。